ในขณะที่เครื่องยนต์ของรถของคุณอาจสร้างแรงเฉื่อยในการเคลื่อนไปข้างหน้า ระบบเกียร์จะกำหนดความเร็วตามความต้องการของผู้ขับขี่และส่งกำลังไปยังล้อเพื่อรักษาหรือเพิ่มความเร็ว เมื่อสิ่งต่างๆ ทำงานได้ดี คุณแทบไม่สังเกตเห็นการเปลี่ยนเกียร์ระหว่างเกียร์อัตโนมัติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเกียร์เป็นแบบ CVT
เมื่อเกียร์กระตุกระหว่างเกียร์หรือเกียร์เปลี่ยนเกียร์อย่างหนัก ควรถือเป็นคำเตือนของคุณเกียร์ต้องการการซ่อมแซม. เมื่อเกียร์เปลี่ยนเกียร์หนักหรือลื่นไถล ก็ถึงเวลาตรวจสอบ การตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญจะบอกคุณได้ว่าการแก้ไขอย่างง่ายสามารถแก้ไขปัญหาได้หรือการซ่อมครั้งใหญ่นั้นถึงกำหนดหรือไม่
มีอาการหลายอย่างที่บ่งชี้ว่าระบบส่งกำลังทำงานได้ไม่ดีเท่าที่ควร อาการที่พบบ่อยที่สุดของปัญหาการส่งสัญญาณ ได้แก่ :
1. ระบบส่งกำลังลื่นไถล
การลื่นไถลเกิดขึ้นเมื่อเกียร์ลื่นไถลจากเกียร์หนึ่งไปยังเกียร์ถัดไป แทนที่จะลื่นไหลอย่างที่ควรจะเป็น การลื่นไถลของเกียร์อาจเกิดขึ้นได้ด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งหรือหลายวิธี ได้แก่ :
- การหยุดชะงักในการเร่งความเร็ว
- ความล่าช้าหรือความล้มเหลวในการย้อนกลับ
- RPM ที่สูงมาก
- ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์ติด
- กลิ่นไหม้
- เปลี่ยนเกียร์ลำบาก
- ขยับพร้อมกับเสียงแปลกๆ
สาเหตุของการส่งสลิปรวมถึง:
- น้ำมันเกียร์ต่ำหรือไหม้– ของไหลต่ำอาจส่งผลให้เกิดความร้อนสูงเกินไปและขาดการสร้างแรงดันไฮดรอลิกที่จำเป็นในการเข้าเกียร์ควรตรวจสอบระดับของเหลวบ่อยครั้งโดยคุณหรือช่างเทคนิค เนื่องจากระบบส่งกำลังเป็นระบบปิดผนึก การสูญเสียของเหลวจึงมักเกี่ยวข้องกับการรั่วไหล ของเหลวที่ไหม้เปรียบได้กับกลิ่นของขนมปังปิ้งที่ไหม้ และดูเหมือนว่าจะไหม้เช่นกัน น้ำมันที่เผาไหม้เกิดจากระบบเกียร์ที่ร้อนเกินไปหรือขาดการบำรุงรักษาซึ่งเป็นสัญญาณที่ไม่ดี เมื่อของเหลวถูกเผาไหม้ อาจสายเกินไปแล้ว – ระบบส่งกำลังอาจเสียหายไปแล้ว
- คลัตช์ผิดพลาด –ทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติใช้ชุดคลัตช์ที่ช่วยในการเปลี่ยนเกียร์ เกียร์อัตโนมัติติดตั้งคลัตช์ไว้ในทอร์กคอนเวอร์เตอร์ซึ่งจะล็อคที่ความเร็วสูงเพื่อป้องกันการลื่นไถล เช่นเดียวกับบริเวณอื่น ๆ ตลอดทั้งระบบเกียร์ที่สามารถสึกหรอหรือไหม้ได้เนื่องจากขาดน้ำมันเกียร์
- เกียร์หรือสายพานเกียร์สึกหรอ –ด้วยการใช้งานและเวลา เป็นไปได้ที่เกียร์จะเสื่อมสภาพ เมื่อเกียร์ไม่พอดีกัน อาจทำให้เปลี่ยนเกียร์กระตุกได้ ในทำนองเดียวกัน แถบเกียร์ที่เชื่อมโยงกับเกียร์ในระบบเกียร์อัตโนมัติ สามารถสึกหรอหรือแตกหักเมื่อเวลาผ่านไปและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
- ความยากกับ Torque Converter –ทอร์กคอนเวอร์เตอร์รับกำลังจากเครื่องยนต์และเปลี่ยนใจเลื่อมใสมันเป็นแรงบิดที่เกียร์ใช้ส่งไปยังล้อ เมื่อเวลาผ่านไป คอนเวอร์เตอร์อาจสึกหรอ ขัดขวางการไหลของของไหล ซึ่งส่งผลให้เกิดการลื่นไถลท่ามกลางปัญหาอื่นๆ
- โซลินอยด์ล้มเหลว –เดอะโซลินอยด์เป็นวาล์วไฮดรอลิกไฟฟ้าที่ควบคุมการไหลของของไหลตลอดการส่งกำลัง ความเสียหายหรือความล้มเหลวของส่วนประกอบนี้อาจทำให้เกิดการปลดปล่อยของไหลเข้าสู่ระบบมากเกินไปหรือน้อยเกินไป
2. การเปลี่ยนเกียร์แบบหยาบหรือการกระตุก
รถที่เปลี่ยนเกียร์ไม่ราบรื่นอาจมีปัญหาในการเร่งความเร็ว มีปัญหาในการเปลี่ยนเกียร์ หรือเปลี่ยนเกียร์ไม่ราบรื่น การเปลี่ยนเกียร์แบบคร่าวๆ มักจะอธิบายว่าเป็นเสียงกึกๆ หรือความรู้สึกตุบๆ เมื่อรถเปลี่ยนเกียร์จากเกียร์หนึ่งไปยังอีกเกียร์หนึ่ง
สาเหตุของการเปลี่ยนแปลงอย่างหยาบ ได้แก่ :
- น้ำมันเกียร์ต่ำหรือสภาพไม่ดี –รถยนต์ที่มีน้ำมันเกียร์เหลือน้อยหรือใช้งานกับของเหลวที่เสื่อมสภาพหรือมีการปนเปื้อนมีแนวโน้มที่จะประสบกับสภาวะการเปลี่ยนเกียร์ที่ยากลำบาก การขาดการหล่อลื่นที่เพียงพอภายในชุดเกียร์อาจทำให้เกิดปัญหาหลายประการ รวมถึงการเปลี่ยนเกียร์อย่างหนัก ของเหลวในเกียร์ของคุณควรจะสะอาด มีสีแดงอ่อน และค่อนข้างโปร่งใส
- ปัญหาเกี่ยวกับสุญญากาศ –สำหรับรถยนต์รุ่นเก่า ระบบส่งกำลังจะรู้ว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนเกียร์โดยอาศัยความช่วยเหลือจากวาล์วโมดูเลเตอร์สุญญากาศ วาล์วกำหนดภาระของเครื่องยนต์ผ่านทางท่อที่เรียกว่าสายสูญญากาศที่เชื่อมต่อกับไอดี วัดปริมาณของสูญญากาศภายในเครื่องยนต์ สายสุญญากาศที่งอ อุดตัน หรือหลุดออกสามารถเปลี่ยนแรงดันในระบบส่งกำลังซึ่งทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างคร่าวๆ
- เซ็นเซอร์ผิดพลาด –รถยนต์หลายคันในปัจจุบันมีการติดตั้งเซ็นเซอร์มากมายที่สื่อสารกับคอมพิวเตอร์ภายในรถ รวมถึงเซ็นเซอร์บางตัวที่มีอิทธิพลต่อการเปลี่ยนเกียร์ หากเซ็นเซอร์ทำงานไม่ถูกต้องหรือได้รับข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง อาจทำให้เกิดการเลื่อนที่หยาบได้ ในบางกรณี การเปลี่ยนเกียร์อย่างหนักอาจเกิดจากเซ็นเซอร์ส่งข้อมูลที่ไม่ถูกต้องจากเครื่องยนต์ เซ็นเซอร์ความเร็วที่ไม่ทำงานอาจส่งสัญญาณว่ารถกำลังแล่นด้วยความเร็วที่สูงหรือต่ำกว่าที่เป็นจริง
3. Delayed Engagement (การเปลี่ยนเกียร์แบบหน่วงเวลา)
การมีส่วนร่วมล่าช้าหมายถึงการหยุดชั่วคราวหรือหน่วงเวลาการตอบสนองที่เกิดจากการเปลี่ยนเกียร์จากเกียร์จอดเป็นเกียร์เคลื่อนที่ เช่น ถอยหลังหรือขับ ระยะเวลาของการหน่วงเวลาอาจเร็วเพียง 2-3 วินาทีและนานถึง 1 นาที ไม่ควรเพิกเฉยต่อการมีส่วนร่วมที่ล่าช้าและเป็นสัญญาณเตือนว่าการส่งสัญญาณของคุณต้องการการดูแลไม่ช้าก็เร็ว
สาเหตุของการมีส่วนร่วมล่าช้ารวมถึง:
- น้ำมันเกียร์ต่ำ
- การบำรุงรักษาของเหลวไม่ดี
- โซลินอยด์เกียร์ล้มเหลว
ปัญหาการส่งผ่าน
ปัญหาการลื่นไถล การเปลี่ยนเกียร์หยาบ และความล่าช้ามักเกิดจากสภาพที่ไม่ดีหรือน้ำมันเกียร์ขาด นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่จะต้องตรวจสอบสภาพของของเหลวและล้างทุกๆ 30,000 – 50,000 ไมล์
หากคุณพบอาการใด ๆ ข้างต้นในขณะขับขี่ยานพาหนะของคุณ และมีอาการดังกล่าวพร้อมกับไฟเช็คเครื่องยนต์ ให้ทำดังนี้ตรวจสอบยานพาหนะแล้วโดยทันที. การเพิกเฉยต่อแสงอาจส่งผลให้เกิดการซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูงซึ่งอาจหลีกเลี่ยงได้
